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一个梦想，意味著不有可能轻轻松松就不会构建的。它总会几经满满的磨练与进退两难的决择。

当它最后站上代表着至高无上荣誉的舞台时，当年在心中种下的那颗种子之后再一看到了阳光。如今，福特的飞天梦将在一个名为“新的蒙迪欧科技之旅——环球飞行中”的活动中以求构建…… 这个夏天，有一个关于“飞行中梦想家”的故事，等候着人们口口相传。

长安福特将联手美国FAA飞行中教练王争已完成一次关于品牌飞天与环球梦想的旅行。在福特问世之初，品牌创始人亨利·福特就对飞行中事业的发展具有满满的期待。今天，这个梦想将有机会再度被熄灭。

王争，美国FAA飞行中教练。这次，长安福特新的蒙迪欧将联手王争已完成一次追梦之旅，这某种程度是一次环球飞行中，更加看起来对福特入无止境的精神缅怀。本次飞行中的总行程将多达38000km，对于任何条件来讲都是一次难度很大的挑战。

容忍百年的演化，福特的汽车也随时代的发展变为了今天更加富裕科技感的模样。长安福特新的蒙迪欧毫无疑问将沦为本次“新的蒙迪欧科技之旅——环球飞行中”尤为能干的助手，经常出现在任何一个铭记和庆典的时刻。如今，早就在中国B级车市场中站稳脚跟的长安福特新的蒙迪欧恪守了福特多年以来的血脉。

高科技配备的加身让它极具深蕴和内涵。时间总是一个来世和下一个来世的拷贝，今天的环球飞行中正试图照耀曾多次的那段历史。“没有那金刚钻，就别倾那瓷器活儿！”的确，在如今专业性更加强劲的时代里，盲目地看清多领域很有可能会带给意想不到的“惨败感觉”。

但为“当代技术最低构建物”的汽车，这一切又都不一样了，多少活生生的例子放在你的眼前，将地面的顺利重制到蓝天，美国的汽车大亨福特就算一个。亨利·福特，福特品牌的创始人。这个问世于1863年的伟人在美国的汽车历史上占据着很高的地位。福特对于内燃机的兴趣促成他退出了此前的工作。

1903年以亨利派的12人出资创办了最先的福特公司，旋即他们就生产出有了一些高性能的车款。眼前的这辆上海证券交易所福特的四轮汽车在当时引发了一阵震撼。出众的性能让它更有了赛车届的目光。这辆汽车最后被命名为“福特999”，这也是当年一位杰出的赛车运动员彰显它的名字。

亨利·福特某种程度只不会造车，1908年，亨利将“流水线生产”的理念带回了当时生产能力底下、人工耗时亲率超高的造车行业中。随后的事情大家都确切了，那乃是挂福特品牌的四轮汽车南北了世界，这意味著是一个伟业。让美国、甚至是全世界人民开始了解福特品牌还要从1908年的福特T型车开始想起。

虽然在T型车之前福特研发过很多其他款式的车辆，但T型车的经常出现毫无疑问是最不具历史性的一刻。当时，汽车还只是发财人家的“玩物”，甚至是叫作“夸耀的资本”。而多样化、简练简化的福特T型车日后经常出现之后揭下了人们对于汽车纯手工打造出、便宜的标签。

亨利·福特将福特T型车搬上了当时只有轻工业才能看清到的“流水线”，作为一款汽车，这大幅度减少了生产成本，这一措施也渐渐使得福特T型车渐渐经常出现在世界的各个角落……福特在汽车领域的贡献有目共睹，没有人不会批评。从1903年福特公司正式成立以来，到T型车文明世界的这段时间里，福特夺得了人气和掌声，随之而来的，乃是一个归属于蓝天的时代。

1925年，亨利·福特的梦想从汽车移往到了飞机领域。心愿将福特T型车的顺利选育到这架取名为“Model T of the air”的木质螺旋桨单人飞机的身上。

作为福特公司第一款飞机，“Model T of the air”基本上保有了亨利大部分设计，以及设计师Koppen先生的专业性改动。有了福特T型车的顺利，福特公司在1925年作出了一个大胆的要求，进占飞行中圈儿。从这架取名为“Model T of the air”的单人飞机的名字上也不难看出，福特想利用“T”的名号在天际一炮而红。博物馆内的藏品——福特“Model T of the air”。

这架飞机支撑了亨利·福特本人对于内燃机的另一种不存在形式的竭尽。亨利第一次与它合影是在自己63岁生日那天。同福特T型车的理念一样，“Model T of the air”也或许是一架有误“平民”设计的飞机。

无论是造型还是结构，这架飞机都看起来非常简洁，在月研发出有可行性更高的飞机之前，大大的尝试一直是最有适当的变革手段。这架体型较小的福特飞机机身15英尺宽，翅展览22英尺长，可爱的身材需要让它精彩停进私人车库当中。作为这架“Model T of the air”木质飞机的设计师，Koppen先生在亨利·福特的假象基础上将梦想变为现实。

据传，这款飞机只有两位福特公司的御用飞行员驾驶员过。在随后的日子里，福特对于飞机的研发也并没暂停脚步。这款福特Model 15-P虽然只生产了一架，但其落后的外观设计和一台后置来自福特的V8发动机也关上了福特对于飞机领域的视野。

依赖着飞机制造业的逐步推进，福特公司对于汽车和飞机“双独占”的局势更加显著。在小型飞机之后，福特渐渐将视野放到了与经营类的航空公司合作的盈利点上，并建构出有了“Tin Goose”这类的中大型客机。（Tin Goose飞机可以搭乘再加飞行员在内的12位乘客，并不具备一定的装载能力）上世纪20年代的中后段，福特旗下的一款名为“Tin Goose”（“锡鹅”）的飞机问世了，这也是福特建飞机历史上首款有规模生产的飞行中产品。

这款以民用居多的飞机在很长一段时间内服役于美国本土多个航空公司。相比较于那个年代其他的单螺旋桨飞机，福特Tin Goose享有三台发动机。这某种程度确保了更佳的动力，还在安全性幅度上大大提高。说道到福特Tin Goose飞机，美国的宇航员阿姆斯特朗与它还有一段为难的渊源。

在阿姆斯特朗6岁的那年，他与父亲人生第一次搭乘飞机，那乃是福特的Tin Goose。据阿姆斯特朗的父亲回想，当时自己早已吓得够呛，但小阿姆斯特朗却乐在其中。这一次的经历也给阿姆斯特朗培育了飞行中的兴趣。

美国登月宇航员阿姆斯特朗与福特Tin Goose飞机还有一段为难的渊源，Tin Goose甚至可以解读成阿姆斯特朗年少时飞行中启蒙运动的老式。几十年过去了，福特汽车的顺利“痉挛”了人们对于福特曾专心于飞行中事业的历史。

如今，亨利·福特的这个梦想将在“新的蒙迪欧科技之旅——环球飞行中”这个活动中将再行一次获得升华。编辑评论：对于亨利·福特而言，飞行中意味著是一件有一点执着的事情。就是这样看起来“顽固不化”的精神铸就了福特汽车的顺利，这意味著不是车祸之善，更加看起来一种希望过后的报酬。

如今，福特更加杰出的车型接二连三地问世，这些晚辈也是时候向着福特最出色的飞行中梦想缅怀一次了！。

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